Weź udział w referendum w sprawie lotniska

Warto wypowiedzieć się w sprawie budowy lotniska regionalnego, mimo że my mieszkańcy Sejn mamy stosunkowo niedaleko lotnisko w Kownie. Tylko przy min. 30% frekwencji referendum będzie skuteczne.

Różne argumenty pojawiają się w dyskusji. Naszym zdaniem skoro sąsiadująca z Polską, niewielka, licząca 3 mln mieszkańców Litwa utrzymuje 4 lotniska międzynarodowe to liczące 1,2 mln mieszkańców podlaskie też na lotnisko zasługuje.

Poniżej przytaczamy wnioski i przemyślenia inicjatorów referendum, zebrane podczas debaty jaka odbyła się 11 stycznia w Białymstoku.

- zapisy „zielone, przedsiębiorcze i otwarte” w strategii województwa to tylko górnolotne hasła; od dekady lub dłużej nikt nie ma pomysłu co zrobić, żeby pchnąć region do przodu

- obecnie prężnie rozwija się sektor IT – mamy więcej programistów niż pracowników w branży metalowej czy bieliźniarskiej, ale w innych gałęziach jest źle lub bardzo źle. Potrzeba nam inwestycji, żeby powstrzymać falę emigracji

- w prognozach GUS-u, do 2050 roku Białystok wyludni się o 11%! Rzeszów w tym czasie zanotuje 3% wzrost liczby mieszkańców. Rzeszów ma lotnisko…

- szybka kolej to mrzonka. Kolej, która jeździ z maksymalną prędkością 160 km/h nie jest szybka. Ostatnio oddany do użytku odcinek kosztował 1.7 mld zł. Koszt przebudowy całej trasy Warszawa-Białystok to pewnie jakieś 6-7 mld zł. Za taką kwotę można wybudować lotnisko, znaleźć operatora i przez 5 lat wozić ludzi z dużą bonifikatą!

- według założeń Unii Europejskiej z 2011 roku „przyszły dobrobyt Europy zależeć będzie w dużej mierze od możliwości pełnej integracji wszystkich regionów w światowej gospodarce. Skuteczny transport lotniczy jest do tego niezbędny

- brak lotniska skutecznie odstrasza wielu przedsiębiorców od inwestowania na Podlasiu. Jeden z przykładów to Hotel Ritz, którzy chcieli odbudować Kanadyjczycy „Ale najpierw muszą u Was lądować samoloty”. Inny przykład przedstawił na debacie prezes Pilecki, który miał chętnego inwestora z Azji, ale brak lotniska skutecznie go zniechęcił i fabryka nie powstała

- 10 lat temu nikt nie myślał, że Lublin może stać się jednym z wiodących ośrodków nowoczesnych technologii i informatyki w kraju. W 2005 r. miasto w ogóle nie kojarzyło się z informatyką. Obecnie Lublin przeżywa informatyczny boom. Dyrektor Lubelskiego Parku Technologicznego na pytanie „Czy budowa portu lotniczego w Lublinie miała wpływ na ‘informatyczny boom’?” odpowiedział „Miała . Momentalnie pojawili się inwestorzy, głównie ICT (technologie informacyjno-komunikacyjne) i BPO (outsourcing procesów biznesowych)

- Z opracowania pt. „Atrakcyjność inwestycyjna województw i podregionów Polski w 2016 r.”, przygotowanego przez Instytut Badań Nad Gospodarką Rynkową wynika, że Podlaskie jest najmniej atrakcyjnym inwestycyjnie polskim regionem. Główny powód? Brak lotniska.

-Lotnisko Szymany: 50 tys. pasażerów w pierwszym roku (plany zakładały 30 tys.), a jeszcze na dobre nie ruszyły tam loty typowo turystyczne

- Henryk Gryko, skarbnik województwa podlaskiego: jeśli byłyby środki zewnętrzne na budowę lotniska, będziemy je w stanie utrzymać z naszego budżetu

- Podkarpacie obsługuje lotniczo Ukraińców, bo 1) ma lepszą siatkę połączeń niż Lwów, 2) są większe ułatwienia w podróżowaniu po Europie, gdy startuje się z kraju należącego do Unii Europejskiej. Nasze lotnisko byłoby naturalnym zapleczem dla obwodu grodzieńskiego. Już teraz Białorusini wyjeżdżają za granicę w polskimi biurami podróży

- w latach 60-tych zastanawiano się nad elektryfikacją miast i wsi. Było to bardzo kosztochłonne, ale per saldo się opłaciło

- gdy powstała linia kolejowa do Brześcia, Białystok mocno rozwinął się gospodarczo. Gdy linia kolejowa do Królewca przebiegła przez Grajewo, miasto tak się rozwinęło, że przejęło od Szczuczyna funkcję miasta powiatowego

- nowe inwestycje inwestorów zagranicznych muszą być dobrze skomunikowane. Ze względu na szpiegostwo gospodarcze ważne sprawy omawia się na miejscu, a nie poprzez media elektroniczne czy telefon. Dobra komunikacja = lotnisko.


10 argumentów za i przeciw zebrał portal przedsiebiorczepodlasie.pl/ 

10 PRZECIW

1. W 2018 powinien powstać pas startowy pod Suwałkami (lotnisko turystyczno-biznesowe dla lotów do 50 pasażerów; nie obsługuje stałych połączeń turystycznych)
2. W 2018 powstanie lotnisko biznesowo-turystyczne w Białymstoku (Krywlany, inwestycja czeka na pozwolenie od wojewody). W rzeczywistości jest to utwardzony pas startowy do obsługi samolotów zabierających na pokład maksymalnie 50 osób. Słyszałem też, że będą tu mogły lądować nieco większe jednostki, ale na ich pokładzie niezmiennie może zasiadać maksymalnie 50 pasażerów (informacja niepotwierdzona)
3. Przedsiębiorcy z północy województwa wielokrotnie korzystają z lotniska w litewskim Kownie
4. Przedsiębiorcy z okolic Łomży często zapewniają, że z ich punktu widzenia warszawskie lotniska spełniają ich oczekiwania
5. W 2020 podróż pociągiem z Białegostoku do Warszawy powinna trwać dużo poniżej dwóch godzin. Po tym gdy zostanie ukończona inwestycja kolejowa w ramach Rail Baltica (europejski korytarz transportowy i jedyne połączenie kolejowe krajów nadbałtyckich z Polską i pozostałymi krajami Unii Europejskiej).
6. Jesienią 2018 roku ma zostać oddana do użytku trasa ekspresowa Warszawa-Białystok (trasa S8), która znacznie skróci czas dojazdu samochodem z jednego miasta do drugiego. Umowa warta 404 mln zł została podpisana.
7. Niewiele wiemy o nowym lotnisku – ile będzie kosztować, gdzie powstanie, ile będziemy do niego co roku dopłacać, jakie połączenia będzie oferować…
8. Nawet jeśli na przyszłym białostockim lotnisku powstanie połączenie np. Białystok – Bruksela nie jest powiedziane, że plan lotów będzie dopasowany do potrzeb każdego pasażera. Ich liczba na lotnisku regionalnym może być mocno ograniczona
9. Jeśli port lotniczy powstanie, będzie oddalony o wiele kilometrów od Białegostoku (np. w przypadku Topolan – 28 km)
10. Lotnisko będzie dofinansowywane ze środków publicznych

10 ZA

1. Prognozy wskazują na duży wzrost ruchu lotniczego w Polsce
2. Wielu polityków i przedsiębiorców chciałoby stworzyć na Podlasiu duże centrum logistyczne, więc ewentualne loty handlowe (cargo/transport towarów) byłyby bardzo ważne dla lokalnej gospodarki
3. Przekonanie rządu o potrzebie inwestowania środków unijnych w województwie podlaskim, silne wsparcie polityczne dla regionu. Teoretycznie nie znamy dziś wielu przyszłych założeń, które rzucą nowe światło na nowy port lotniczy.
4. Wiele osób podnosi wątek współpracy prywatno-publicznej, dzięki której pojawiłby się prywatny inwestor, finansujący po części inwestycję i zarabiający na niej
5. Lotnisko to mobilność, która teoretycznie zbliża nas z każdym miejscem na Ziemi i ułatwia przenikanie się poglądów i kultur. Stajemy się mądrzejsi i bardziej otwarci na świat
6. Powszechnie wiadomo, że duży inwestor nie odwiedzi miasta, które nie ma lotniska. Jednak ważne jest również zapewnienie mobilności dla wykwalifikowanej i dobrze opłacanej kadry menadżerskiej, która zmieniając miejsce zamieszkania np. z Szanghaju na Białystok, oczekuje połączeń lotniczych
7. Lotnisko przyciąga turystów, a województwo podlaskie ma w tym temacie ogromny potencjał
8. Lotnisko regionalne to szansa dla mniejszych przedsiębiorców, których nie stać na wyczarterowanie samolotu (w przypadku wspomnianego lotniska biznesowo-turystycznego na Krywlanach)
9. Lotnisko nie będzie zagrażać przyrodzie. Jeśli no. powstanie w Topolanach, będzie 8 km od obszaru Natura 2000 i 3 km od Puszczy Knyszyńskiej, więc nie powinno zagrażać bogactwu naturalnemu województwa podlaskiego
10. Lotnisko to teoretycznie stałe połączenia z europejskimi stolicami. Powinno ułatwić wielu ludziom kontakt z rodziną, która wyemigrowała w celach zarobkowych za granicę