Pociągi Rail Baltici za 6 lat

Litewskie koleje przygotowały przybliżoną wizualizację pociągu, jaki może przejeżdżać także przez teren naszego powiatu i stację w Trakiszkach. Ukończenie elektryfikacji, jako ostatniej części prac po polskiej stronie Rail Baltici ma nastąpić do 2027 roku.

Pod koniec września litewską część inwestycji wizytował minister infrastruktury RP Andrzej Adamczyk. Miał wówczas okazję przejechać się gotowym już odcinkiem trasy kolejowej z Mockavy do Kowna. W polskiej części Ełk-granica polsko-litewska trwa wciąż etap przygotowawczy. Na początku tego roku Polskie Linie Kolejowe (PLK) finalizowały przetarg na kompleksową dokumentację projektową wraz z niezbędnymi pozwoleniami.

Niepokojąco brzmiały doniesienia "Pulsu Biznesu" z marca o prowadzonym przez CBA śledztwie w sprawie niegospodarności w kontraktach na inwestycje PLK, m.in. właśnie w zakresie E75 Rail Baltica.

Przypomnijmy, iż wstępne plany projektowe co do przebiegu trasy u nas przewidywały położenie torów "najprostszą drogą" z przecięciem osady Puńsk, nie zaś wzdłuż starego torowiska obok starego i nowego dworca w Trakiszkach, co spotkało się ze stanowczym protestem władz samorządowych i mieszkańców:

Eksperci szacują, że po ukończeniu Rail Baltici z Tallina w Estonii do Warszawy będzie się jechało 6-7 godzin, z Wilna do Kowna pasażerowie dojadą w ciągu ok. 35 minut, z Wilna zaś do Warszawy - w ciągu ok. 4 godzin. Dziś przy kolei tradycyjnej prędkości tylko z Kowna do Białegostoku jedzie się ok. 5,5 godziny. Przyczyną są tzw. wąskie gardła, miejsca, gdzie pociągi muszą zwalniać.

Według Europejskiej Agencji Środowiska transport kolejowy emituje 3,5 razy mniej dwutlenku węgla na tonokilometr niż drogowy. Rail Baltica z Tallina w Estonii przez Łotwę, Litwę, do Warszawy ma być odpowiedzią na zapotrzebowanie na ekologiczny transport, nie tylko pasażerski, ale także towarowy, według od dawna powtarzanych, ale jak dotąd nie wdrożonych haseł "tiry na tory".

Komisja Europejska ogłosiła rok 2021 Rokiem Kolei i zachęca pasażerów do korzystania z tego środka przemieszczania się, aby przyczynić się do realizacji Zielonego Porozumienia UE, które zakłada, że gospodarki państw zrzeszonych do 2050 roku staną się neutralne dla klimatu.

Źródło grafiki promocyjnej: RB Rail AS, rail-baltica.lt